大家好：
我是汽運(yùn)駕校教務(wù)副主任楊健，感謝大家這一年來的支持和幫助。很高興在這里給各位領(lǐng)導(dǎo)和一起工作的伙伴作2018年的述職報告。
2018年，在市場秩序混亂的情況下，雖然在駕培班子的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我們教務(wù)處沉著工作，完成了既定工作目標(biāo)。但是如果讓我給2018年評個分，我只敢說合格。既然說是合格，那就是說有很多地方做得不足，我們不回避談?wù)摬蛔悖荒苋ネ菩陡髯缘呢?zé)任，就這個機(jī)會，我想認(rèn)真的作個回顧和反省。
因?yàn)轳{培市場的深刻變化，國家相關(guān)政策的深入推行，已經(jīng)潛移默化的滲透到我們的駕培基層的日常各項(xiàng)工作。主要表現(xiàn)在以下幾個方面，第一，我們?nèi)粘５默嵥槭虑閮?yōu)化了，騰出了不少時間，按常理，我們應(yīng)該有更多的時間和精力去顧及更重要的事情，比如招生工作，但是結(jié)果不是這樣，說明我們主動開展新工作、管控工作節(jié)奏等方面存在嚴(yán)重問題。第二，教練員師傅工作內(nèi)容更單純了，按常理，有更多的精力去關(guān)注招生和提高訓(xùn)練水平等問題了。但是結(jié)果也不是這樣，說明我們的日常管理工作的實(shí)施效果不盡人意。重要的是上面這兩個問題，它還衍生了一個嚴(yán)重的問題——駕校對教練員隊伍的管理逐漸失去了抓手的問題。究其原因，是國家相關(guān)政策的變化，讓駕培機(jī)構(gòu)對教練員師傅的約束力大大減弱，從而打破了以往的平衡，使得過去各駕校管理教練員尤其是業(yè)主的緊箍咒一時消失了；新形勢下，過去一直存在的招生不力的問題，卻成了一個明顯的重要原因，我們招不到足夠的學(xué)員啊，無法自給自足，大部分承包的業(yè)主普遍產(chǎn)生了一種優(yōu)越感。因?yàn)樗麄儞碛性丛床粩嗟膶W(xué)員，他們認(rèn)為走到安慶哪里都有飯吃。駕校竟普遍戲劇般的淪落為要依靠他們。這從某些方面來說，并非危言聳聽，既然不是危言聳聽，那又怎么得了？承包業(yè)主的這種優(yōu)越感，讓我們的一些工作陷入了困惑。什么困惑？沒有把握啊，許多該做的事做起來放不開，甚至停滯了，雖然說有工作的地方就有矛盾，但是處理偏頗，聽之任之終究不行，2018年我們在這一塊扣了大分。校領(lǐng)導(dǎo)曾不止一次的要求我們，問題提出來了沒有用，關(guān)鍵是如何破解問題？用什么樣的整體策略？以怎樣的形式切入？權(quán)衡利弊，統(tǒng)籌得失，最終實(shí)現(xiàn)妥善的解決它？我想我們要重點(diǎn)在以下五個方面著手，以期對改善這些問題并最終解決這些問題能夠有所作用。
第一，打鐵還需自身硬，繼續(xù)堅定堅持走自主招生的路子。辦法還有很多，我們要不怕聽了風(fēng)就是雨的說事情，多組織召開員工大會或者例行主題晨會，風(fēng)雨言事，集思廣益，發(fā)揮群眾智慧，不怕說錯話做錯事，就怕不說話不做事，反復(fù)討論，縝密策劃，科學(xué)創(chuàng)新，快速適應(yīng)新形勢下出現(xiàn)的新問題，齊心協(xié)力攻堅克難。
第二，繼續(xù)和教練員師傅、承包業(yè)主進(jìn)行良性溝通，出現(xiàn)問題要沉著應(yīng)對，積極尋求解決辦法；對不服從管理的教練員師傅和優(yōu)越感過強(qiáng)的業(yè)主必須要采取有效的措施應(yīng)對，我們要充分理解，該發(fā)生的事不是想回避就能回避的，遲早會來。一味退讓只會令管理越來越被動。
第三，要更加注重內(nèi)部管理，切實(shí)加強(qiáng)行風(fēng)建設(shè)，爭取讓每一位畢業(yè)的學(xué)員都豎著大拇指，成為我們口碑的代言人。使駕校的發(fā)展逐漸步入到一個良性循環(huán)中；生意已經(jīng)很難做了，有些教練員已經(jīng)不適應(yīng)這個市場了，他們不賺錢了，心灰意懶了，正在猶豫是否退出這個行業(yè)了，作為甲方，乙方終止合同，帶來的許多風(fēng)險及可能發(fā)生的棘手的遺留問題，我們必須要充分評估，提前預(yù)防了。
第四，盡快出臺更為合適的員工薪酬方案。英國運(yùn)送移民（罪犯）至澳洲的問題，一波三折最終得到妥善解決，證明合適的方案是解決問題的金鑰匙。（第一種制度安排：簡單雇用關(guān)系。第二種制度安排：制定工作標(biāo)準(zhǔn)+執(zhí)行監(jiān)督。第三種制度安排：道德教育，文化引導(dǎo)。第四種制度安排：建立有效的激勵約束機(jī)制。）如何平衡承包業(yè)主和聘用教練員的收入差異？我們不妨綜合一下方方面面的因素，討論一下高的工資成本真的會減少整體收益嗎？我們真的需要勇氣去大膽的面對和解決這個問題，科學(xué)核算一下這筆賬。
第五，駕培行業(yè)按一年一個周期計，每年都會有幾個月的淡季。2018年，雖然我們駕培公司也是竭力的采取各種優(yōu)惠活動招攬學(xué)員，努力的緩解淡季經(jīng)營壓力，雖然有了效果，遺憾的是未達(dá)到預(yù)期。問題出在哪了？淡季到底怎么過啊？思其原因，請允許我用三個詞概括一下。第一個詞，“懈怠”，浮躁不可取，懈怠的問題可能更嚴(yán)重。我們大部分人為什么懈怠了？因?yàn)槲覀冇袀�誤區(qū)，淡季就是這個樣子，其他駕校也招不到什么學(xué)員。這個得過且過的想法是完全錯誤的。其實(shí)淡季也是我們招生策略的主要組成部分和重要的戰(zhàn)場。既然淡季拖了全年效益的后腿，時間又是這么的漫長，當(dāng)真不能利用一下，更上一層樓了？捫心自問，這不可能啊，只因我們的內(nèi)心懈怠了，說難聽一些，我們的淡季時間是被我們不自覺的中止了。第二個詞，“團(tuán)隊協(xié)作”，尺有所短，寸有所長，加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作才能揚(yáng)長避短；三只老鼠偷油的故事啟示我們，各懷鬼胎，各自為戰(zhàn)，終將自食惡果，失去團(tuán)隊協(xié)作是不可能適應(yīng)市場復(fù)雜的競爭環(huán)境。駕校經(jīng)營必須要深挖團(tuán)隊協(xié)作的巨大潛力。第三個詞，“任重而道遠(yuǎn)”，要想把現(xiàn)階段駕培公司的工作做好做實(shí)，它不可能是一天兩天，也不可能是一個月兩個月的心血來潮的工作就能改變的，而是一個長期的不斷學(xué)習(xí)、提升、改進(jìn)、努力、積累的結(jié)果。
鐘聲滴滴答答就是時時刻刻，在即將到來的2019年，我一定要在公司班子的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，務(wù)實(shí)完成班子交給我的工作，團(tuán)結(jié)戰(zhàn)友，加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作，積極沉著應(yīng)對可能出現(xiàn)的新問題，爭取2019年的工作讓自己滿意，讓領(lǐng)導(dǎo)放心。同時我堅信，經(jīng)過2018年，我們共同汲取教訓(xùn)，深刻反省，實(shí)際工作中自主發(fā)揚(yáng)主人翁的精神，緊繃憂心企業(yè)這根弦，積極謀劃，努力工作。雖然前路還會遇到許多新課題、新難題，但是我相信，在安慶公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在駕培班子的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，只要我們努力做好自己，不管什么困難和挫折，都阻擋不了我們駕培公司前進(jìn)的步子，只會使我們鍛煉得更加堅強(qiáng)，更加成熟。事實(shí)一定會證明，我們的班子有能力帶領(lǐng)駕培公司，掌握自己的命運(yùn)，并最終走出目前的經(jīng)營困境，駕培市場即將出現(xiàn)兩極分化，期待一年后我們都能說個好故事！謝謝！
汽運(yùn)駕校 楊健
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